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90后动车“脑科医生”:午夜战高温 只为动车“清醒”上路

作者:刘劲杰 宿雨鸽     发布时间:2018-08-08 16:05:00

四周翻滚着车体排风扇吹来的热浪,耳边充斥着发动机的轰鸣之声,7月5日的夜晚,南宁动车所库内仍是一番火热景象,动车“脑科医生”林俊宇也在忙碌。 

“今晚的检修任务有27组车,现在我来分工……”林俊宇是南宁电务段南宁动车所列控车载设备检测工区的副工长。列控车载设备检测工区主要负责检修位于动车车头的列控车载设备,它们控制着动车的运行和记录,就像人的大脑一般。因此,像林俊宇这些负责检修的人员也被称为动车的“脑科医生”。 

“D3689次列车在检8道1列位停妥,可以开始作业了。”20:08分,分工刚结束,林俊宇胸口的对讲机便响起来了。填单、背包、带帽,一气呵成,林俊宇向着他负责的检修点快步走去。 

“今晚有6组动车要检修,得抓紧。”暑运期间,铁路部门增开不少动车组列车,检修动车组列车的任务也随之加重。 

检修的第一组车是CRH2A型动车组,“检查这组车会比较辛苦。”林俊宇的一句话让人有些摸不着头脑,直到靠近动车车体时,马上感受到滚滚热浪。林俊宇打趣道:“这组动车下午在停车线上待了一会,自然被晒的发烫。” 

只见林俊宇走下车底,一边俯身扫描动车车头底部安装的速度传感装置的磨损程度,一边用手不停地检查防松铁丝的松紧情况。 

“动车在高速运行时,碎石子等异物如果溅起,有可能会击打到速度传感器,速度传感器安装不牢固,就可能导致运行中的动车紧急制动。”林俊宇说,传输设备犹如连接高铁动车大脑的神经线,螺丝松动的后果不堪设想。 

尽管检修库内装有通风设备,但发烫的动车还是让林俊宇的面颊、颈背出了不少汗。在车底经过上百次的弯腰检查后,林俊宇擦了擦汗笑笑说道:“这里还好,上面才是重头戏。” 

无电作业下的动车无法启动空调作业,动车内又属于相对比较密闭的空间,经过暴晒的动车内堪比天然的桑拿房。刚靠近车门,就能隐约看见热浪的波影,踏进车厢后,体内的汗水便不受控制地向外涌出。 

虽然林俊宇早已适应这样的工作环境,但也无法止住浸透衣服的汗水。在不足5平方米的司机室里,只见林俊宇仔细查看列车主控机箱、线路指示灯状态、连接电缆接口及各种仪器显示屏数据和按键。 

为保证检测数据的准确,林俊宇必须目不转睛地盯着检测屏幕,豆大的汗珠从脸上不断滑落,150多项检测结束后,他的上半身已经几乎湿透。 

一列动车组的两侧车头全部检测完毕后,已将近10点。熬夜、高温、体力透支是林俊宇工作的常态。但在问及他是否觉得工作难熬想换岗时,他回答说:“人当然想在舒服的环境下工作。但这个工作总得有人干。不然动车因故障断电停在路上,那一车的旅客可比我现在热多了。” 

正是这份责任心,林俊宇在检修中从未有过一丝松懈。经他检测过的动车组超过1000组,处理大小故障200多件,出库故障率为零,保证了每一台动车都能“清醒”上路。

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